Busch 48020 h0 Citroën

"La belle du jour". Čak i 60 godina nakon što je predstavljen na salonu automobila u Parizu, oblik i tehnologija DS19, poznata i kao "božica", i dalje izgledaju jednako futuristički kao i prije. Tako da i danas imate još uvijek radosti u "božanskom plutanju". Prikaz: 1919. godine u Parizu je osnovan proizvođač automobila Citroën. Osnivač tvrtke André Citroën (rođen 1878.) brzo je stvorio reputaciju avanturističkog i inovativnog poduzetnika. Nažalost, posljedice globalne ekonomske krize i skupi razvoj Traction Avanta, uveden 1934. godine, brzo su postali uočljivi i u konačnici doveli do financijske propasti tvrtke, a time i do preuzimanja od strane glavnog vjerovnika Michelina.

Citroën DS, nasljednik legendarnog Traction Avanta, službeno je započeo svoju karijeru pod imenom VGD ("Voiture de Grande Diffusion", što znači masovni model). Nakon vrlo dugog razvojnog razdoblja, u režiji Andréa Lefèbvrea i Flaminia Bertonija, Citroën DS predstavljen je 6. listopada 1955. na salonu automobila u Parizu. Prvo pojavljivanje bila je senzacija. Zbog svog izgleda brzo je dobio nadimke poput "nilski konj", "usta morskog psa" ili ime "Boginja" koje se i danas koristi i sigurno je prikladnije formulirano. Najrevolucionarniji model Citroën i danas je poznat pod ovim časnim imenom. Najavljen kao remek-djelo estetike i inženjerstva, DS je imao toliko jedinstven koncept da je poljuljao temelje automobilskog svijeta. Nikad prije u povijesti automobila niti jedan model nije kombinirao toliko inovacija u pogledu sigurnosti, performansi i udobnosti. Hidropneumatski ovjes na sva četiri kotača i pripadajuća kontrola razine, koja je održavala razmak od tla jednakim bez obzira na uvjete na cesti i opterećenje automobila, pružala je dosad nepoznatu razinu udobnosti.
Prednje i stražnje disk kočnice, mjenjač, kvačilo i servouređajno zupčasto zupčanstvo DS-a podržani su hidrauličkom tehnologijom. U vozilu je položeno više od 34 metra vodova za hidraulički sustav koji se prilagođava brzini. No, uz sva tehnička poboljšanja, futuristički dizajn DS-a izazvao je senzaciju koja je zahvaljujući svom pojednostavljenom obliku stvorena za izvrsnu ekonomiju u to vrijeme.

Zbog ili unatoč svojoj progresivnosti, DS je okrunjen velikim uspjehom. Samo u prvih 45 minuta Pariškog salona naručeno je 749 primjeraka, do kraja prvog dana 12.000. Nakon tjedan dana, broj narudžbi bio je 80.000. Do kraja proizvodnog razdoblja prodano je ukupno 1,5 milijuna DS-a. Model ove "božice" 1:87 s umetnutim i kromiranim prednjim svjetlima ima čak ispravno djelujuću presliku "hidropnevmatike" kojom se može upravljati pomoću mehanizma za podizanje s donje strane vozila.

Ovaj tekst je strojno preveden.