Busch 52700 h0 Volkswagen

Terensko vozilo, u početku proizvedeno isključivo za Bundeswehr, svoju je karijeru zapravo započelo kao "zaustavni korak". Kad je DKW Munga istekao krajem 1968. godine, a zajednički razvoj događaja za Europa Jeep između Francuske, Italije i Njemačke nije prešao fazu planiranja, hitno je trebala zamjena. Kad su tražili alternative, izbor je pao na VW. Osnova je bila VW Beetle, koji se samo u ograničenoj mjeri mogao dalje razvijati za terensku uporabu, pa je korišten seoski buggy i zasnovan na VW Type 82 (Kübelwagen), koji su inženjeri dizajnirali za Drugi svjetski rat. Okvir središnje cijevne platforme oblikovala je platforma Karman Ghia Type 14, koja je modificirana u nekoliko točaka, a u tehnološkom smislu korištena je već dokazana i robusna tehnologija VW Beetle 1500, poput zračno hlađenog 1,5-litrenog bokserskog motora 32 PS (32 kW), instrumenti, upravljač, kvačilo i spremnik od 40 litara. U rujnu 1969. došlo je vrijeme kada je VW181 predstavljen kao novo vojno vozilo na IAA. Oblik izvornog Kübelwagena samo je malo promijenjen i izgledao je tek malo modernije, ali teže i veće. Namjerno se izbjegavalo ime Kübelwagen kako ne bi bilo izravne veze s izvornim vozilom Wehrmachta, ali novi je "kurirski automobil" među vojnicima brzo dobio nadimak "Kübel". Kako bi se putnici u lošem vremenu ili zimi mogli sigurno voziti kurirskim automobilom brzinom od 115 km / h, mogla bi se upotrijebiti neobložena hauba za sve vremenske prilike (poklopac od polivinilklorida) i umetnuta stakla od poliestera, koja se mogu preklopiti i zaključati s dvije tipke. Model kutnog pogona na sve kotače u obliku kante predstavlja se kristalno čistim konturama i detaljima punim ljubavi.

Ovaj tekst je strojno preveden.