Alpe čine prirodnu barijeru usred Europe. Od 1854. bilo je moguće voditi tračnice kroz planinska područja na hrabro trasiranim rutama. To je omogućilo lakšu razmjenu robe. U Švicarskoj su ti prolazi, poput onih kroz Gotthard ili Lötschberg, sa svojim tunelima i vijaduktima, i danas inspirativni. Uvijek su bile dostupne lokomotive pogodne za brdsku upotrebu. Međutim, tegleći konji morali su se mijenjati na dotičnim državnim granicama, često zbog različitih sustava napajanja. Zahvaljujući trijumfu višesistemskih lokomotiva, ovo je sada povijest. Jedan od strojeva ove vrste je Vectron, Siemensovo remek-djelo – u pogledu dizajna i tehnologije. BLS Cargo sa sjedištem u Bernu, osnovan 2001. godine, vrlo se uspješno oslanja na ovaj tip lokomotive koji je poznat kao serija 475. U elegantnoj odjeći s upečatljivim motivima s Alpa nehotice privlače pažnju. Tvrtka sa sjedištem u Bernu, specijalizirana za prekoalpski željeznički teretni prijevoz, dobit će ukupno 40 strojeva ove vrste u dvije serije isporuke, a zadnjih 25 također će se koristiti za vuču teretnih vlakova između Belgije i Italije. To se, primjerice, odnosi na Ambrogio. Stoga nije ništa neobično kada vidite jednog od ovih alpinista s dugim i šarenim kombiniranim vlakom na Rajnskim tračnicama. Ali na rampama u Alpama također pokazuju od čega su napravljeni. Impresivni motivi na karoserijama lokomotiva, sa snijegom prekrivenim vrhovima i hrabrim planinarima, ne samo da su ukrasni, već i dostojan izraz njihove izvedbe.

Prototip: električna lokomotiva BLS Cargo klase Re 475 (Vectron). S motivom planina i planinara i natpisom “BLS Cargo. Alpinisti u Europi.” Broj tvrtke 475 417. Radno stanje od 2021.

Model: Lokomotiva ima mfx+ digitalni dekoder i opsežne zvučne funkcije. Kontrolirana visokoučinkovita propulzija. Pogon na 4 osovine. Gume za vuču Trostruka prednja svjetla i 1 bijelo svjetlo za označavanje mijenjaju se u skladu sa smjerom vožnje, radit će u uobičajenom načinu rada i mogu se kontrolirati digitalno. Prednja svjetla na kraju lokomotive 2 i 1 mogu se zasebno digitalno isključiti. Ako su prednja svjetla isključena na obje strane lokomotive, tada će duplo A svjetlo funkcionirati na obje strane. Prebacivanje između švicarske promjene svjetla i promjene svjetla bijelo/crveno. Reflektorom se može upravljati digitalno. Rasvjetom vozačeve kabine može se upravljati digitalno. Manevarskim svjetlom, signalom upozorenja i vožnjom u krivom smjeru može se upravljati digitalno. Rasvjeta s toplim bijelim i crvenim svjetlosnim diodama (LED) koje ne zahtijevaju održavanje. Duljina preko odbojnika 21,9 cm. Ovaj model možete pronaći u DC verziji u Trix H0 asortimanu pod brojem artikla 25197.

Ovaj tekst je strojno preveden.