MiniTrix T15132

3 putnička vagona brzih vlakova tipa A4ümg-54 (1. klase) i jedan vagon-brzi vlak WR4ü-39 (WRugt 152), u verziji Njemačke savezne željeznice (DB), za brzi vlak na veliko udaljenost (F 3) "MERKUR" iz Stuttgarta preko Frankfurt, Köln do Hamburga. Automobil izgleda kao i krajem 1950-ih.

Veliko poduzeće "Merkur" je predstavljao mit o njemačkom ekonomskom procvatu. Ubrzo nakon uspostave Deutsche Bundesbahn (DB), najavljeni su vjesnici zapadnonjemačkog gospodarskog čuda. A odgovorni u DB-u rano su prepoznali da će rukovoditeljima poduzeća trebati pouzdana prometna mreža. Jedva da je najteža šteta u Drugom svjetskom ratu sanirana kad su od 1951. počeli pripremati mrežu vlakova, koja je trebala povezati važne zapadnonjemačke metropole brzim vlakovima. Takozvana mreža F-Zug imala je korijene u ekspresnoj mreži vagona iz predratnog razdoblja, ali imala je jednu važnu razliku: dok je Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) mrežu "letećih vlakova" poravnao s Berlinom prije Drugog svjetskog rata, oni su vodili glavni odnosi mreže F-Zug zbog unutarnjenjemačke granice od sjevera do juga. Uspostavljene su brze željezničke veze između Hamburga, Bremena, područja Rajne-Ruhr i Kölna, Frankfurta (Main), Stuttgarta, Nürnberga, Münchena i Basela, uz samo nekoliko zaustavljanja ujutro i navečer. To bi trebalo omogućiti završetak vanjskog poslovnog sastanka u jednom danu. Naravno, ovo nije uspjelo na većim udaljenostima poput Hamburga - Münchena. Na temelju "FD" koji se koristio prije rata, tip vlaka sada je bio F-vlakovi, gdje je F značilo "Fern". Uz redovnu kartu, za put je trebalo platiti i F-doplatu. Od 1952./53. Nadalje su vlakovi dobivali imena koja zvuče kao: Par vlakova F 4/3 (Hamburg-Altona - Frankfurt / Main - Hamburg-Altona) dobio je ime "Merkur". Uz "Blauer Enzian", "Gambrinus", "Helvetia", "Senator", "Roland" i "Domspatz" - da nabrojimo samo neke - F-vlakovi imali su i druga slavna imena kao ponos mlade Savezne željeznice. Uz ime "Merkur" kao "glasnik bogova", u rimskoj religiji bog trgovaca i lopova, DB se osvrnuo na mnoge trgovačke gradove koji su ležali duž rute. Od ljeta 1952. brzi vlak F 3/4 prometovao je kao "Merkur" između Frankfurta / Majne i Hamburga-Altone sa zaustavljanjima u Wiesbadenu (F 3) / Mainzu (F4), Koblenzu, Bonnu, Kölnu, Düsseldorfu, Duisburgu, Essenu, Dortmundu, Hamm, Münster, Osnabrück i Bremen. 1954. njegova se ruta čak produžila od Frankfurta do Stuttgarta, zaustavljajući se u Heidelbergu. Od ljeta 1957. godine "Merkur" više nije služio Dortmundu i Hammu, već je krenuo izravnijim putem između Münstera i Essena preko Halterna i Gelsenkirchena. U pravilu je parna lokomotiva klase 03.10 u početku vozila vlak na dionici Frankfurt - Hamburg. Od ljeta 1957. izostavljena je dionica Stuttgart - Frankfurt, a jedan od novih V 200 iz skladišta Hamm sada je pokrivao Merkur duž cijele rute. Kao F-vlak od samih početaka, Merkur je radio do kraja ere F-vlaka s ljetnim redom vožnje 1971. godine, a zatim je pretvoren u InterCity.

Svi automobili imaju kinematiku uske spojke. S ugrađenom LED unutarnjom rasvjetom. Kupe s odjeljkom 1. klase opremljen je LED signalom za rep.

Ovaj tekst je strojno preveden.