Roco 74256 H0 "Rhein Pfeil" brzi putnički vlak, DB (DC) 1. klase rod Av4üm

Od svibnja 1951. F 9/10 "Rheingold-Express" ponovno prometuje između Hoek van Hollanda i Basela od početka je imao istoimeni krilni vlak F 21/22 Dortmund - Innsbruck, s kojim se odvijala razmjena autobusa u Köln. Od 1956. ruta krilnog vlaka na jugu bila je ograničena na München. Godine 1958. F 21/22 je dobio ime "Rheinpfeil" kako bi se bolje razlikovao od redovnog vlaka, koji se sada zvao samo "Rheingold". Nakon što je "Rheingold" 1962. krenuo s novim klimatiziranim automobilima u bež/kobalt plavoj boji, imalo je smisla opremiti i "Rheinpfeil" ovim udobnim automobilskim materijalom zbog bliske veze između dvaju vlakova. Za 1963. narudžbina je izdana za šest otvorenih vagona za sjedenje Ap4üm, 12 vagona s kupeom Av4üm, tri vagona-restorana WR4üm i dva automobila za promatranje AD4üm. Za razliku od F-vlaka "Rheingold" iz 1962., koji se ranije pojavio u ROCO-u, ova dva promatračka vagona imala su široke prozore u kupoli za promatranje i ispod njih ispisano "DEUTSCHE BUNDESBAHN" podignutim slovima. ROCO je to uzeo u obzir na prototipski način, a ostali automobili u setovima također su modeli iz serije isporuke iz 1963. godine. Godine 1963. "Rhein Pfeil" se sastojao od najmanje sedam automobila prema planu. Od petka do ponedjeljka bilo je ukupno osam do devet automobila s drugim Av4üm automobilima. Odgovarajuća duljina vlaka može se postići prototipno s dodatnim vagonom. Dok su gotovo svi automobili mogli biti isporučeni do svibnja 1963., završetak lokomotiva E 10 1308 do 1312 namijenjenih za "Rhein Pfeil" odgođen je do listopada 1963. godine. Kao i kod "Rheingolda" godinu dana ranije, pet proizvodnih lokomotiva (E 10 250 do 254) obojeno je u bež/kobalt plavu boju i privremeno je dobilo postojeća Henschelova postolja za 160 km/h konačnog E 10.12. Za razliku od "Rheingolda", ovi su strojevi zadržali svoje izvorne brojeve tvrtke. S E 10 251, ROCO reproducira jednu od ovih privremenih lokomotiva za prototipsko pokrivanje u godini uvođenja 1963. Godine 1965. oba su vlaka sa svojom ekskluzivnom bež/kobalt plavom shemom boja uzdignuta u rang "Trans-Europ-Express" zbog svoje udobne opreme. To je rezultiralo prefarbavanjem u TEE boje bež/grimizno, koje je, međutim, započeto tek u jesen 1966. i završeno je u svibnju 1967. godine.

Ovaj tekst je strojno preveden.