Fleischmann 737110 N zupčasto željeznička električna lokomotiva željeznice Alpspitz

Zupčaste željeznice zrače vrlo posebnom fascinacijom svojom jedinstvenom kombinacijom planina i smjelih ruta, s brojnim mostovima i tunelima. Kretanje vlaka uzrokovano je zabijanjem nazubljenog kotača u zub u sredini pruge, jer uobičajeno trenje između kotača i tračnice više nije dovoljno za strme nagibe. Nakon što su se željezničke pruge, izvorno proizvedene za turistički i industrijski promet, pokazale vrijednima, reket se koristio i za kontinuirani putnički i robni promet, pa su tako stvorene željeznice takozvanog mješovitog sustava, u kojima linije za trenje s vodilicama zupčanika i zupčanika, ovisno o uvjetima gradijenta, izmjenjuju se, a vučnu silu vrši jedan te isti stroj. Prve regalne željeznice upravljale su isključivo parnim lokomotivama.
Krajem 19. stoljeća električna vuča brzo dobiva na značaju. Danas su mnoge željezničke pruge koje su se izvorno napajale parom elektrificirane, a u nekima su parne lokomotive zamijenjene ili dopunjene dizelskim vučnim vozilima. Kako bi mogli i dalje nuditi parni pogon, koji je posebno popularan među turistima, neki željeznički željeznički operateri kupili su nove parne lokomotive na naftu 1990-ih.
U Alpama ćete pronaći posebno velik broj privatnih zupčanih željeznica koje su vrlo popularne među turistima iz cijelog svijeta. Neki od najpoznatijih su Zugspitzbahn u Njemačkoj, Schafbergbahn u Austriji i Vitznau-Rigi-Bahn u Švicarskoj, zemlji s najviše zupčanih željeznica.

Ovaj tekst je strojno preveden.